La industria del automóvil no es ajena a las interrupciones de la cadena de suministro, como demuestra la reciente decisión de una empresa automovilística de aplazar el lanzamiento de nuevos modelos por problemas de suministro. Aunque a menudo se hace hincapié en la escasez de semiconductores, una serie de factores, desde la crisis geopolítica hasta las restricciones relacionadas con el COVID en grandes centros de producción como China, siguen afectando a los fabricantes. Sin embargo, la respuesta a estos retos persistentes podría estar ya aquí: La digitalización de las herramientas.

El reto del automóvil moderno

Los recientes acontecimientos en el panorama mundial, subrayados por la noticias en la India sobre el sector de la automoción en general, ponen de relieve los acuciantes retos a los que se enfrentan los fabricantes de equipos originales (OEM) de automoción. ¿Cuál es la situación actual? 

1. Expectativas dispares

Estimaciones del sector sugieren que las empresas automovilísticas y electrónicas no alcanzaron el 5-10% de su producción prevista para abril.

La decisión de una importante empresa automovilística de retrasar el lanzamiento de nuevos modelos de coche hasta el segundo semestre de 2023 pone de manifiesto los complejos retos que plantean las incoherencias en la cadena de suministro. Como destacó el director general de la empresa, "Nos hemos comprometido a lanzar 10 coches nuevos este año... pospondremos la mayoría al segundo trimestre y más hacia el tercer y cuarto trimestre". Estos retrasos tienen su origen en problemas de la cadena de suministro relacionados con piezas de plástico y agregados específicos. La dinámica ilustra claramente una notable divergencia entre las ambiciosas visiones de los fabricantes de automóviles y los obstáculos tangibles, a menudo imprevisibles, a los que se enfrentan y que les obligan a reajustar continuamente sus estrategias.

Tras superar estos contratiempos, los líderes del sector no solo se están adaptando, sino que están adoptando enfoques pioneros para armonizar las expectativas con los resultados. Una tecnología disruptiva que están aprovechando es la digitalización del utillaje. Esta solución transformadora proporciona seguimiento y análisis en tiempo real de todos los suministros de herramientas y piezas. Están creando un sistema resistente mediante la integración profunda de la información de los activos de producción individuales y su utilización precisa de la capacidad con la dinámica cambiante de la demanda de un fabricante de automóviles. La intención es clara: hacer que las expectativas sean más ágiles y, por tanto, más acordes con los escenarios del mundo real. Esta alineación en tiempo real no sólo permite responder con rapidez a las discrepancias, sino que también garantiza que la producción se redirige a instalaciones preparadas para hacer frente al aumento de la carga de trabajo. La era en la que los presupuestos de CAPEX se basaban estrictamente en datos históricos está desapareciendo; los líderes actuales del sector del automóvil dan prioridad a los datos actuales y procesables para dar forma a sus estrategias de futuro.

2.Mala asignación de recursos 

La reciente revelación de los fabricantes de automóviles de todo el mundo sobre su dependencia del transporte aéreo de piezas para acelerar la producción pone de manifiesto hasta qué punto deben llegar las empresas para navegar por las complejidades de sus cadenas de suministro. Estas medidas radicales, aunque esenciales en ocasiones, inflan los costes logísticos, lo que inevitablemente repercute en un aumento del precio global de los vehículos. Estas estrategias dan fe de los retos que obligan a las empresas a desviar importantes recursos para hacer frente a obstáculos inesperados.

Ante estos retos, los principales fabricantes de automóviles están reconsiderando su enfoque y optando por una lucha proactiva en lugar de reactiva. Muchos recurren a plataformas como eMoldino, que permite a los fabricantes determinar el número exacto de componentes necesarios para cada producto final. El seguimiento continuo de la producción de piezas por parte de la plataforma, complementado con su integración de datos de demanda en tiempo real, se convierte en un potente aliado a la hora de prever las trayectorias de producción. Para estos líderes del sector, la ecuación es sencilla pero transformadora: Al garantizar que la producción de cada pieza coincide con la demanda real, eliminan los cuellos de botella que históricamente provocaban medidas como el transporte aéreo. De este modo, no sólo evitan los desorbitados costes asociados, sino que crean una cadena de suministro tan sólida como ágil.

El impacto más amplio: Algo más que el control de la producción

A medida que profundizamos en las capacidades transformadoras de la digitalización de utillajes, queda claro que sus implicaciones van mucho más allá del ámbito de la mera supervisión de la producción. Esta tecnología disruptiva tiene el poder de redefinir todo el ecosistema de la automoción.

En esencia, la digitalización de las herramientas revoluciona la dinámica de las relaciones entre proveedores y fabricantes de equipos originales. La nueva transparencia, generada por la integración y el intercambio de datos sin fisuras, cultiva un entorno de confianza y entendimiento mutuo. En lugar de trabajar en compartimentos estancos, los proveedores y los fabricantes de equipos originales trabajan en una asociación entrelazada en la que la información fluye libremente. Esta transparencia no sólo facilita unas operaciones más fluidas, sino que también crea colaboraciones más sólidas y basadas en la confianza. En un entorno tan transparente, los malentendidos se reducen al mínimo, las disputas se resuelven de forma más amistosa y la cadena de suministro está más sincronizada. 

Sin embargo, los beneficios no se detienen en las relaciones. Las implicaciones financieras de la digitalización del utillaje son profundas. Esta tecnología puede detectar posibles desperdicios, ineficiencias o interrupciones en tiempo real al ofrecer una visión de águila de la cadena de suministro. Abordar estos problemas con prontitud no sólo garantiza una producción ininterrumpida, sino que se traduce en un importante ahorro de costes. Ya sea evitando el costoso transporte aéreo de piezas, optimizando la asignación de recursos o racionalizando las operaciones, el ahorro acumulado puede aumentar significativamente los resultados de un fabricante de equipos originales.

El camino a seguir para los OEM 

Con las plataformas de digitalización de utillaje, los fabricantes de equipos originales pueden abordar los problemas inmediatos de la cadena de suministro y preparar sus operaciones para el futuro. Funciones como la gestión de activos de utillaje, la gestión de la cadena de suministro y la gestión del rendimiento de los proveedores se convierten en herramientas inestimables para los expertos en compras, los ingenieros de utillaje y los gestores de la cadena de suministro. Al aprovechar esta tecnología, las empresas de automoción pueden asegurarse de que están bien equipadas para hacer frente a futuras perturbaciones, crisis geopolíticas, pandemias mundiales o retos específicos del sector.

Aunque las circunstancias globales pueden ser impredecibles, la respuesta a ellas no tiene por qué serlo. La digitalización del utillaje ofrece una vía prometedora para que los fabricantes de equipos originales afronten los retos actuales y se posicionen como líderes del sector en los próximos años. A medida que las marcas mundiales de automoción navegan por los problemas de la cadena de suministro, su solución radica en aprovechar todo el potencial del utillaje digitalizado.

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